Me gustaron los espejos digitales en el Audi e-tron Sportback especialmente de noche (prueba)

Los SUV eléctricos de Ingolstadt, el Audi e-tron y el e-tron Sportback pueden equiparse opcionalmente con espejos digitales. Decidí comprobar si realmente ofrecen una ventaja sobre los clásicos.

Cámaras y pantallas en lugar de pantallas

Inmediatamente después del estreno del Audi e-tron, los más comentados fueron los espejos. Los motores eléctricos aplicados, las baterías y muchas soluciones interesantes parecen quedar relegadas a un segundo plano. Claro, hubo muchas personas que se quejaron del rango promedio o del peso alto, pero aún así, la mayor controversia fue causada por los espejos digitales.

  

Audi e-tron Sportback – espejo digital (foto: Mateusz Budzeń, Tabletowo.pl)

Debo admitir que también estaba muy interesado en esta solución. Es cierto que Audi no es el primer fabricante en quitar los retrovisores clásicos y poner cámaras, pero fue solo con el e-tron que me interesé mucho en este enfoque. Es posible simplemente por la popularidad de la marca en Europa y las altas expectativas de los “cuatro anillos”.

Los alemanes, con la ayuda de los nuevos retrovisores, ciertamente lograron llamar aún más la atención sobre el representante de la nueva familia e-tron. Pero, además de provocar mucha discusión, ¿los espejos digitales suponen un cambio tangible y útil? Según Audi, por supuesto que lo es.

Las ventajas de la compañía incluyen aerodinámica y aeroacústica mejoradas, mejor desempeño en peores condiciones climáticas (lluvia y nieve), mejor visibilidad cuando el sol está bajo en el cielo, así como tres modos de vista, dedicados a diferentes situaciones: vista de autopista, vista de señal de giro. y vista a la acera.

Tienes que acostumbrarte

Cabe destacar que en el caso del Audi e-tron y e-tron Sportback, el fabricante ha dado un paso más en el número de pantallas instaladas. Anteriormente, podíamos encontrarnos con dos pantallas: la pantalla central del sistema de infoentretenimiento y los relojes virtuales. Luego, con la aparición del Audi A8 D5, hubo una pantalla para, entre otros para control de aire acondicionado. En los SUV eléctricos, en cambio, tenemos dos pantallas adicionales que sustituyen a los clásicos retrovisores.

Dos pequeñas pantallas OLED están ubicadas debajo del pilar A cerca de las manijas de las puertas. Esto significa que son un poco más bajos que sus contrapartes clásicas, y esto a su vez se asocia con la necesidad de cambiar hábitos. Solo tenemos que acostumbrarnos a mirar hacia abajo.

Audi e-tron Sportback: la pantalla es táctil y se utiliza para controlar la configuración de la cámara (foto: Mateusz Budzeń, Tabletowo.pl)

Inmediatamente después de recoger el Audi e-tron Sportback de la sala de exposición, tuve un problema con él. Especialmente en el caso de la pantalla ubicada en el lado del conductor. Me sentí un poco como un conductor novato que, mirando en dirección al retrovisor, tiene que localizarlos con la mirada durante un rato y luego buscar a otro participante del tráfico en el carril lateral.

A los dos días logré cambiar mis hábitos, aunque sigo pensando que las pantallas deberían ser un poco más altas. Ubicarlos en el pilar A sería una solución mejor y más práctica.

Nadie se quejará de la calidad de la imagen.

Aparte del cambio de posición, tenía la mayor preocupación por la calidad de la imagen. Al fin y al cabo, en el caso de los espejos clásicos, no tenemos que pensar en parámetros como la resolución o el brillo máximo de la pantalla.

Los retrovisores digitales del Audi e-tron Sportback están fabricados con tecnología OLED y tienen 7 pulgadas: su resolución es de 1280 × 800 píxeles. Debo admitir aquí que muestran la imagen en muy buena calidad y gran fluidez. Durante las pruebas, no tenía nada a lo que adherirme. Es una lástima que no acerté un día muy soleado para poder comprobar si el brillo máximo de las pantallas es suficiente en ese momento.

No noté que la imagen llegaba a las pantallas con retraso. Sin embargo, es posible que mi ojo no note tales diferencias, porque mi amigo, que pasa mucho tiempo en Battlefield y otros shooters online, dijo que hay un retraso mínimo. Su opinión se ve confirmada por algunas pruebas en Internet. No se preocupe, el retraso es tan pequeño que no lo sentirá durante el uso normal del automóvil.

Me gustaron los espejos digitales mientras conducía de noche.

Desafortunadamente, no pude mirar los espejos digitales bajo la lluvia o la nieve. El clima no quiere cooperar demasiado conmigo. Una vez tuve la oportunidad de conducir un descapotable durante el fin de semana, llovió todos los días, y ahora, a pesar de todo, el cielo está cubierto de nubes, pero no cayó una sola gota de agua. Aparentemente, se supone que los espejos digitales funcionan mejor bajo la lluvia o la nieve que sus homólogos clásicos, pero no puedo confirmar esto y solo puedo creer en las garantías de Audi.

No fue un desafío probar la solución en el Audi e-tron Sportback durante la conducción nocturna. Fue entonces cuando aprecié los espejos digitales. Proporcionan una imagen visiblemente más brillante y podemos ver más detalles. La diferencia se nota más en la ciudad. Además, las luces de los coches traseros no deslumbran al conductor.

La imagen nocturna también es clara y de buena calidad. Ciertamente, no tendremos ningún problema en darnos cuenta de otros vehículos y usuarios de la vía. Una gran ventaja para Audi es que se haya ocupado de este aspecto.

Algunas ideas más

Como mencioné antes, los espejos digitales son mejores que los ordinarios por la noche. Sin embargo, durante el día no noté ninguna ventaja. Es más, debido al cambio de posición, me sentía menos cómodo usando el espejo del lado del conductor, incluso después de adquirir el hábito de mirar hacia abajo.

La vista desde los ojos del conductor: el espejo izquierdo es un poco pequeño (foto: Mateusz Budzeń, Tabletowo.pl)

Otro problema que noté: las pantallas son un poco pequeñas, lo que puede ser molesto, especialmente en el caso del espejo ubicado en el lado del pasajero. La diferencia se siente más. Más aún porque los SUV me han acostumbrado a espejos realmente grandes.

Audi cuenta con una aerodinámica y aeroacústica mejoradas. Los espejos digitales reducen el factor Cx 0, 28 en 0, 27, que puede proporcionar una docena de kilómetros adicionales de alcance con baterías cargadas. En lo que respecta al ruido, aquí también es muy bueno. Eso sí, esto es una ventaja, sobre todo, del gran silenciamiento del Audi e-tron, pero me atrevo a decir que los retrovisores son los que más ayudan. Incluso a velocidades de autopista de 120-140 km / h, la cabina es agradablemente silenciosa.

Audi e-tron Sportback: ¿vale la pena pagar más por los retrovisores digitales?

En la base tenemos espejos clásicos, similares a los instalados en cualquier otro automóvil. Para el complemento opcional llamado “Retrovisores exteriores virtuales”, debe pagar 7670 PLN adicionales, por lo que, lamentablemente, bastante.

Ciertamente, los espejos digitales serán una excelente opción para los amantes de los dispositivos a quienes les gusta tener las últimas tecnologías en su automóvil. Todos los demás deberían apreciar la mejor visibilidad por la noche y aparentemente también durante la lluvia o la nieve. A esto se suma la aerodinámica y la aeroacústica mejoradas.

A pesar de las ventajas mencionadas anteriormente, no creo que las cámaras y pantallas sean una solución revolucionaria y realmente útil. Cuanto más requieren un cambio de hábitos, y durante el día no noté ningún beneficio adicional de usarlos. Tenemos un precio aún más alto y potencialmente más posibilidades de fallas, aunque ahora es demasiado pronto para juzgar la durabilidad de los espejos digitales.

Lo trataría todo como una curiosidad, no como un artilugio indispensable. Si se pregunta qué opciones es mejor pagar más por el Audi e-tron Sportback, lo sugeriré, por ejemplo, por las fenomenales luces LED Matrix.