MITO REBELDE: ¿Es un coche eléctrico más dañino para el medio ambiente?

Los nuevos medios se centraron en las emisiones de por vida de los automóviles eléctricos y de combustibles fósiles. Los científicos han descubierto que el modelo de Tesla 3 es un 65% más seguro que el Mercedes-Benz Clase C, incluso después de agregar a la ecuación las emisiones creadas durante la producción de celdas de batería.

Durante años, las empresas de automoción han criticado los coches eléctricos durante años. Afirmaron que los coches eléctricos son para el medio ambiente principalmente debido al hecho de que la electricidad que cargan no es segura. Esto significa que cuando se produce electricidad, las emisiones llegan al aire.

  

Además, afirmaron que el hecho de que los propietarios de los coches eléctricos le hayan salvado conduciendo está lejos de ser compensado por las emisiones provocadas por la producción de las propias baterías.

Se basaron principalmente en otdi de Alemania, que se publicó el año pasado. Después de un análisis exhaustivo, resultó que la semana tuvo deficiencias y en la mayoría de las partes sus resultados fueron torcidos.

Ahora ha salido a la luz un nuevo mundo, respaldado por expertos de la Universidad Tecnológica de Eindhover, en el que los científicos han analizado en detalle y explicado en detalle todos los errores que aparecieron en la clase original. Al mismo tiempo, demuestre que los coches eléctricos durante su ciclo de vida producir significativamente menos emisiones, ato aj después de la emisión de zartán de sich vertical por producción.

Esto resalta los principales errores del trabajo original:

  • Exageración vibrante al estimar las emisiones producidas durante la producción de baterías
  • Subestimación debido a la duración de la batería
  • Suposiciónque la producción de electricidad en el futuro no será verde
  • Utilice los resultados de laboratorio para los que pagado por los fabricantes de automóviles
  • convulsión total o gravemente subestimado emisión de vertical por combustible fósil

Significativamente menos CO2 incluso con modelos de puerto

En el punto sobre la producción de baterías, investigadores de la Universidad Tecnológica de Eindhover vertieron algunos errores básicos.

picoteo y llenado más eficiente (por ejemplo, preservación o reciclaje del calor generado por la producción) sonaba dramáticamente enérgico detrás de la fábrica que produce celdas de batería. Al mismo tiempo, está claro que la generación de electricidad está eliminando de forma lenta pero segura la huella de carbono. Todo esto contribuye al agotamiento de los vehículos eléctricos para el medio ambiente. Muchas personas, como Buchal, Karl y Sinn, ADAC, AMTC y Joanneum Research, han descubierto que 175 kilogramos de CO2 escapan a la atmósfera cuando se produce una batería.

Este valor fue asumido por el muy controvertido año 2017. También actualizaron la misma bolsa en 2019. Descubrieron desde el exterior que la producción de una batería en realidad cuesta solo 85 kilogramos de CO2, es decir, dos veces menos. Supongamos que hoy este valor varía de 40 a 100 kg / kWh con un promedio de 75 kg / kWh, según dicen los autores.

Para no quedarse solo con el terreno de Aslach, los investigadores decidieron comparar algunos autos eléctricos conocidos y autos clásicos. Tampoco faltaba el modelo Tesla 3 aMercedes-Benz Clase C. Encontraron un modelo de Tesla 3 por el medio ambiente representa un 65% menos de emisiones para.

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