▷ Apple comparte el Libro Blanco sobre la seguridad del automóvil

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▷ Apple comparte el Libro Blanco sobre la seguridad del automóvil
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Apple lanzó hoy un white paper delineando sus procedimientos de prueba de autos autónomos, según lo exigido por la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera.[PDFvia[PDFvia[PDFvia[PDFviaCNET].

El pequeño documento de siete páginas es escaso en detalles sobre el proyecto de auto autónomo de Apple, pero la empresa dice que está "entusiasta con el potencial de los sistemas automatizados" en muchas áreas, incluyendo el transporte.



Apple cree que los sistemas de dirección autónomos tienen el potencial de "mejorar la experiencia humana" a través de mejoras en la seguridad vial, mayor movilidad y amplios beneficios sociales.

Cada vehículo implantado (Apple utiliza SUVs de Lexus equipados con equipos LiDAR) se somete a "pruebas rigurosas de verificación" utilizando simulación y campo de pruebas de pista cerrada.

Apple explica cómo funcionan sus vehículos autónomos, que es la funcionalidad básica del vehículo autónomo. El software detecta lo que está a su alrededor, como otros vehículos, bicicletas o peatones que usan LiDAR, radar y cámaras, antes de que un componente de planificación adjunte esta información para predecir lo que sucederá a continuación.

Utilizando esta información, el sistema de Apple proporciona comandos para los sistemas de dirección, frenado y propulsión.

Apple analiza todas las acciones que el sistema se ejecuta, especialmente escenarios y averías donde el controlador de seguridad está obligado a asumir. Los vehículos de Apple sufrieron dos accidentes en 2018, pero ninguno de ellos fue culpa del sistema de auto-dirección y el modo de dirección automática fue activado sólo en una ocasión.

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Cada nueva característica de conducción autónoma implementada ve pruebas de comprobación rigurosas utilizando escenarios de prueba creados a partir de datos recopilados en vías públicas.

Todos los cambios propuestos a nuestro software ADS se somete a pruebas de simulación rigurosas y exhaustivas que evalúan el software en relación con criterios predeterminados. Después de pasar en estas pruebas de simulación, todo el sistema es sometido a pruebas en pista en pistas de prueba de circuito cerrado. Los cambios de software se pueden nombrar para la operación en vías públicas sólo después de pasar por esta serie de simulaciones extensivas y pruebas de campo de pruebas en campo cerrado.

El software que pasa en la prueba de vía pública es implantado de forma incremental en la flota de vehículos de prueba, con cada etapa monitoreada y analizada. Además, los cambios considerados de seguridad crítica pasan por una fase extra de pruebas conducidas por nuestros conductores y operadores más experimentados.

En resumen, el white paper de Apple es bastante monótono y contiene información compartida por la mayoría de las empresas que operan vehículos autónomos, pero hay algunas informaciones interesantes e insights sobre el enfoque de la empresa en la seguridad y el secreto.

Todos los vehículos pasan por inspecciones diarias y comprobaciones de funcionalidad antes de cada visita, y Apple realiza reuniones diarias con los conductores de seguridad para revisar información de software y probar rutas.

Cada vehículo es monitoreado por un conductor de seguridad y un operador, con los controladores de seguridad de Apple necesarios para un entrenamiento riguroso que incluye un curso de dirección defensiva, instrucción en el aula, simulaciones, entrenamiento operacional y conducción supervisada en carreteras públicas.

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Los conductores deben mantener las dos manos en el volante en todo momento, trabajar un turno por día y están obligados a hacer pausas frecuentes para permanecer alertas mientras conducen.

Apple todavía está en las primeras etapas de desarrollo de su software de dirección autónoma, y ​​los rumores sugieren que la empresa podría lanzar algún tipo de vehículo entre 2023 y 2025.

Los vehículos están equipados con una vista visual persistente del modo de los sistemas, señales visibles y audibles cuando el sistema devuelve el control al controlador de seguridad y mecanismos "múltiples, redundantes y tolerantes a fallos" para asumir el control del vehículo. Los mandos de dirección, frenado y aceleración han definido límites para garantizar que las acciones puedan ser seguramente anticipadas e interrumpidas por el controlador.

Para más información sobre el diseño de coches de Apple, no deje de ver nuestro resumen sobre el coche de Apple.

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