‘Apple Car ‘puede controlar c√≥mo se mueven las puertas, ofrecer realidad virtual sin mareos

El rumoreado Apple El automóvil puede tener puertas que eviten que los pasajeros sean golpeados por otro vehículo cuando salen del automóvil, mientras que un sistema de realidad virtual en el automóvil podría tener características adicionales para minimizar la posibilidad de mareos por movimiento.

La Apple El autom√≥vil ha sido objeto de numerosas solicitudes de patente de Apple A lo largo de los a√Īos, han aparecido m√°s solicitudes que revelan que todav√≠a est√° trabajando en nuevos elementos para el veh√≠culo aut√≥nomo. Las aplicaciones publicadas el jueves por la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. Revelan conceptos relacionados con la seguridad de los pasajeros y los sistemas de realidad virtual en el autom√≥vil.

Puertas de coche protectoras

  

Por lo general, la puerta de un automóvil brinda seguridad al usuario simplemente existiendo. Ayuda a mantener el vehículo rígido, resiste los elementos, minimiza el impacto que se siente durante un choque e incluso puede mantener a los pasajeros a salvo de los atacantes cuando la puerta está cerrada.

Aunque son √ļtiles, las puertas obviamente no brindan ning√ļn nivel de caracter√≠sticas de seguridad derivadas de la inteligencia, ya que el usuario debe arrastrarlas a su lugar manualmente e interactuar con ellas. Sin embargo, en la solicitud de patente de “Dynamic Element Protection”, Apple sugiere que podr√≠a estar en juego alguna forma de asistencia inteligente.

La presentaci√≥n tiene Apple describiendo c√≥mo se podr√≠a controlar la puerta de un autom√≥vil para lidiar con “elementos din√°micos ubicados en las proximidades del veh√≠culo”. Esto se entiende como peligros que pueden surgir como otros veh√≠culos o peatones, aunque en general, cualquier elemento en movimiento cercano podr√≠a considerarse un peligro.

Apple  El automóvil puede controlar las puertas, evitando que se abran si el automóvil se hunde.

Apple El automóvil puede controlar las puertas, evitando que se abran si el automóvil se hunde.

En definitiva, es un sistema que gestiona si una puerta o ventana se abre o permanece cerrada, así como gestionar la apertura automática de dichas puertas y windows. Dependiendo de la situación, el sistema puede evitar que se abran las entradas hasta que sea lo suficientemente seguro para hacerlo.

Usando los sensores incorporados del autom√≥vil, el sistema monitorea los objetos cercanos y otros elementos en movimiento, y luego act√ļa en funci√≥n de esos datos. Para un autom√≥vil estacionado, puede optar por mantener la puerta cerrada cuando pasa otro veh√≠culo, o restringir la cantidad de apertura de la puerta para evitar el contacto con otro veh√≠culo.

Si bien este es un ejemplo simple, la presentación se dirige a algunas otras áreas que son más complejas, como si un automóvil ha estado estacionado y está ocupado con un pasajero o una mascota, pero sin el conductor. En tal situación, Apple sugiere que el aire acondicionado podría habilitarse para mantener el clima habitable durante períodos prolongados.

En el caso de una emergencia con el conductor ya no en el vehículo, el automóvil podría bloquear automáticamente las puertas en función de la respuesta de otros ocupantes o notificar al conductor directamente y, si es necesario, realizar una respuesta de emergencia si se detectan condiciones específicas.

En el lado m√°s dram√°tico, si un autom√≥vil est√° parcial o totalmente sumergido, el veh√≠culo entra en una rutina completa de cierre. windows, bloquear puertas, desbloquear restricciones de seguridad, desplegar dispositivos de flotaci√≥n y generar una se√Īal de socorro. Luego proporciona aire al interior del veh√≠culo si es necesario, y luego pregunta si los pasajeros est√°n listos para dejar el veh√≠culo, con una respuesta positiva abriendo ambos windows y puertas.

La presentación enumera a sus inventores como Tie-Qi Chen, Benjamin B. Lyon, Byron B. Han y Ahmad Al-Dahle. Originalmente se presentó el 22 de septiembre de 2016.

Apple presenta numerosas solicitudes de patente semanalmente, pero si bien la existencia de una presentación indica áreas de interés para Appleesfuerzos de investigación y desarrollo, no garantiza que la idea aparezca en un producto o servicio futuro.

La presentación parece funcionar bien con otra patente de septiembre de 2019, una en la que las bisagras de retroalimentación de fuerza ajustarían cómo se mueve una puerta mientras se abre, incluso teniendo en cuenta la gravedad y cómo se coloca el vehículo en un terreno inestable.

Pantallas AR y VR

Dos solicitudes de patente se refieren al uso de realidad virtual o realidad aumentada en vehículos.

El primero, un “sistema de visualizaci√≥n de realidad aumentada”, analiza una pantalla AR que se crea en una o m√°s superficies transparentes, como el parabrisas. En teor√≠a, la pantalla podr√≠a mostrar informaci√≥n importante para el conductor y los pasajeros, como la velocidad, as√≠ como la ubicaci√≥n de los peligros en la carretera tanto visibles como invisibles, como un autom√≥vil bloqueado de la vista por un edificio.

Una vista AR en pantalla podría ofrecer notificaciones de velocidad en el parabrisas de Apple Carro.

Una vista AR en pantalla podría ofrecer notificaciones de velocidad en el parabrisas de Apple Carro.

El mismo sistema podr√≠a proporcionar detalles adicionales, como superponer gr√°ficos mejorados sobre los elementos de la carretera, como una se√Īal de tr√°fico m√°s brillante en un idioma diferente, para que el conductor lo vea y comprenda m√°s f√°cilmente. Para conducir una ruta, el mismo sistema podr√≠a resaltar la ruta prevista en la carretera para que la siga el conductor.

esta no es la primera vez Apple ha propuesto alguna forma de vista de realidad aumentada para conductores o pasajeros, como lo ha hecho algunas veces en el pasado. Esto ha incluido una versión que superpone una vista digital de la carretera en el parabrisas, alineada con la línea de ojos del conductor.

Apple También ha explorado formas de incrustar sistemas de visualización en capas de vidrio, de modo que la imagen pueda ser vista por quienes se encuentran dentro del vehículo, pero no en el exterior. Una patente de agosto explica cómo las capas de vidrio se pueden combinar con cristal líquido o paneles OLED y otras capas para crear un sándwich de pantalla, uno que sería ideal para ayudar con la conducción.

La presentación fue inventada por Kjell F. Bronder, Scott M. Herz y Karlin Y. Bark, y se presentó el 22 de septiembre de 2016.

La otra solicitud de patente relacionada, la inocentemente llamada “Pantalla virtual inmersiva”, tiene menos que ver con la creaci√≥n de un auricular virtual superior y m√°s con hacer que el pasajero que lo usa no sufra mareos por movimiento.

Uno de los problemas al crear una pantalla de realidad virtual es tener que hacer que la vista virtual coincida con las expectativas del pasajero, en términos de movimiento y ángulo de la cámara, entre otros elementos, con un desajuste en esta área que provoca mareos. En un automóvil, hay más movimiento del que el usuario puede ser consciente, pero en un visor de realidad virtual, solo se siente, ya que la vista del mundo real está bloqueada.

Apple  planea luchar contra el mareo por movimiento de realidad virtual en el automóvil con fondos en movimiento.

Apple planea luchar contra el mareo por movimiento de realidad virtual en el automóvil con fondos en movimiento.

Para combatir los efectos del mareo por movimiento, Apple sugiere que el mundo virtual podr√≠a ser reactivo, espec√≠ficamente a los propios movimientos del autom√≥vil. Teniendo en cuenta los movimientos del autom√≥vil y sus sensores a bordo, la vista virtual podr√≠a cambiar, como alterar la direcci√≥n o la velocidad, para coincidir con lo que el pasajero siente en √ļltima instancia.

Se podría hacer que el fondo sea completamente independiente de cualquier tarea o actividad que esté realizando el usuario, como hablar alrededor de un cable de reunión virtual con un fondo de una escena desértica en movimiento. El sistema también podría proporcionar más adaptaciones a un pasajero si sabe de antemano que es propenso a marearse.

La presentación enumera a sus inventores como Mark B. Rober, Sawyer I. Cohen, Daniel Kurz, Tobias Holl, Benjamin B. Lyon, Peter Georg Meier, Jeffrey M. Riepling y Holly Gerhard. Se presentó el 29 de abril de 2020.

AppleLas presentaciones anteriores sobre la realidad virtual en el automóvil y la prevención del mareo por movimiento involucraron en gran medida el uso de dispositivos de medición inercial en los auriculares y dispositivos móviles conectados, en lugar de depender de las lecturas de los sensores del vehículo.

Apple no es el √ļnico que intenta romper la realidad virtual en el autom√≥vil, ya que una asociaci√≥n entre Ubisoft y Renault en 2017 ten√≠a como objetivo convertirla en una opci√≥n de entretenimiento en el autom√≥vil para veh√≠culos aut√≥nomos.