Apple investigando la tecnología MagSafe a gran escala para Apple Carga de coche

La Apple El automóvil podría tener su propio sistema de alineación de cargador estilo MagSafe, con contactos en una estación de carga que se alinean automáticamente perfectamente con sus contrapartes ubicadas en el automóvil eléctrico.

El a menudo rumoreado Apple El automóvil ha adoptado muchas formas en la especulación, pero un factor repetido que surge es el uso de electricidad para conducir el vehículo. Si bien podría tomar la forma de un vehículo de alto rendimiento o una camioneta, la sugerencia de que será un vehículo eléctrico ha prevalecido bastante.

Si Apple si se creara un autom√≥vil el√©ctrico y se lo ofreciera al p√ļblico de alguna forma, tendr√≠a que contrarrestar el problema de recargar el veh√≠culo. A diferencia de los veh√≠culos de gasolina y di√©sel que retienen combustible y se quedan solos por la noche, los usuarios de veh√≠culos el√©ctricos est√°n acostumbrados a la idea de recargar el coche durante la noche, ya que las horas sin uso son una oportunidad perfecta para tal actividad.

  

El problema aquí es que los usuarios deben recordar recargar su vehículo cuando estacionan por la noche, algo que los propietarios de vehículos a base de combustible líquido no tienen que considerar. Para que los coches eléctricos sean tan aceptados como las versiones de gasolina, tiene que ser tan fácil de usar sin pensarlo demasiado.

En teor√≠a, esto implicar√≠a cargar el coche el√©ctrico sin que el usuario tenga que hacer nada, o dise√Īar la situaci√≥n del estacionamiento para que los usuarios estacionen el veh√≠culo de tal manera que se active autom√°ticamente la recarga.

En una patente otorgada por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos el martes titulada “Estaci√≥n de carga con mecanismo de alineaci√≥n pasiva”, Apple sugiere un sistema de ingenier√≠a de este tipo que podr√≠a permitir que los conductores se estacionen y que el veh√≠culo comience a cargar de inmediato.

El sistema involucra en gran medida una estaci√≥n de carga con un enchufe de carga dise√Īado para encajar en una toma de recepci√≥n en el propio veh√≠culo. El enchufe est√° unido a varillas deslizantes que pueden mover la posici√≥n del enchufe vertical y horizontalmente, para permitir intentos imperfectos de estacionamiento por parte del conductor y variaciones en la altura del veh√≠culo.

Si bien es probable que la altura del enchufe del vehículo sea la misma en todos los modelos e incluso en los fabricantes, todavía hay algunas formas posibles de variar la altura. Dos ejemplos serían el peso adicional puesto en el vehículo como carga y la presión de los neumáticos.

El enchufe de carga podría desplazarse hacia los lados y verticalmente para coincidir con el enchufe del automóvil.

El enchufe de carga podría desplazarse hacia los lados y verticalmente para coincidir con el enchufe del automóvil.

En funcionamiento, el vehículo tendría una tapa para su toma de carga que se abre moviéndose hacia arriba, a medida que se acerca a una estación de carga. El conductor, o el sistema de vehículo autónomo, debe intentar colocar el vehículo lo más cerca posible de su punto final previsto, para maximizar la posibilidad de una conexión adecuada con la estación de carga.

El trabajo de estacionamiento no tiene que ser perfecto, solo dentro de un rango que permita que el enchufe de carga haga una conexión. El resto de la patente explica que el enchufe puede refinar su posición hasta donde sea necesario, y puede hacerlo de forma relativamente pasiva.

El movimiento del punto de carga por las varillas deslizantes permite que el veh√≠culo empuje el enchufe hacia atr√°s, como si el conductor hubiera acercado el veh√≠culo a la estaci√≥n de carga, para minimizar el da√Īo del enchufe que impacta el veh√≠culo.

La solapa en el Apple El coche podría abrirse y desviar el enchufe de carga al enchufe.

La solapa en el Apple El coche podría abrirse y desviar el enchufe de carga al enchufe.

Para mayor protección del enchufe de carga potencialmente frágil, se encuentra una placa sobre el componente para manejar cualquier impacto fuerte. También ayudará a guiar el enchufe en un deslizamiento hacia abajo para encontrar el enchufe presionando contra la solapa del vehículo, que también está en ángulo para estimular el movimiento hacia el enchufe en sí.

Para aumentar a√ļn m√°s las posibilidades de una conexi√≥n adecuada, el √°rea que rodea el enchufe tambi√©n podr√≠a actuar como un embudo, desviando el enchufe hacia el recept√°culo. Apple tambi√©n sugiere el uso de un im√°n para asegurar el acoplamiento.

Por √ļltimo, el enchufe de carga en s√≠ mismo podr√° pivotar vertical y horizontalmente, alterando el √°ngulo para garantizar un asiento perfecto, una vez colocado en el lugar correcto.

El enchufe podría moverse para un ajuste perfecto en el punto de carga.

El enchufe podría moverse para un ajuste perfecto en el punto de carga.

La patente enumera a sus inventores como Matthew M. Torok, Foster D. Collins y William M. Price, y se presentó en mayo 18, 2020.

Apple presenta numerosas solicitudes de patente semanalmente, pero si bien la existencia de una solicitud de patente indica áreas de interés para Appleesfuerzos de investigación y desarrollo, no hay garantía de que Apple utilizará las ideas en un producto o servicio futuro.

La recarga de un coche eléctrico ha surgido varias veces en Applepatentes, especialmente en formas que no requieren mucha asistencia al conductor, además de estacionar un automóvil correctamente.

En julio de 2019, el “Sistema de alineaci√≥n de carga inal√°mbrica”, Apple sugiere c√≥mo un sistema de conducci√≥n aut√≥noma podr√≠a estacionar el autom√≥vil en una posici√≥n ideal para la carga inal√°mbrica, utilizando un transmisor integrado en el espacio de estacionamiento.

El mismo a√Īo, se propuso un “Sistema de carga” que consist√≠a en un peque√Īo dispositivo rob√≥tico que pod√≠a moverse a lo largo del piso debajo de un veh√≠culo, uno que levantar√≠a un elemento de carga cerca de un receptor en el autom√≥vil para realizar la carga inal√°mbrica.

Estos sistemas no tienen que estar conectados a un veh√≠culo parado. En 2018, Apple Pens√≥ en un “Pelot√≥n” de veh√≠culos aut√≥nomos que est√°n lo suficientemente cerca en un convoy que pueden conectarse entre s√≠. El pelot√≥n reducir√≠a la resistencia para ahorrar combustible y permitir√≠a que los veh√≠culos compartieran las reservas de energ√≠a entre s√≠, minimizando la necesidad de detenerse y repostar.