Apple y sus competidores han usado 16 miles de millones de dólares en autos sin conductor

Desde que me somet√≠ a una reestructuraci√≥n bastante significativa el a√Īo pasado, las noticias sobre el Proyecto Titular de la Iniciativa Aut√≥noma del Proyecto Aut√≥nomo de Apple se han vuelto mucho m√°s silenciosas, pero eso no significa que Apple todav√≠a no est√° trabajando activamente en el proyecto, y lo m√°s probable es que ahora que la compa√Ī√≠a mezcl√≥ un poco el neum√°tico y construy√≥ el nuevo equipo de sus sue√Īos, simplemente se arremang√≥ y baj√≥ a trabajar realmente en el proyecto.

Despu√©s de todo, Apple est√° enamorada de la privacidad extrema, muy pocas filtraciones de los proyectos m√°s futuristas de la compa√Ī√≠a, excepto cuando est√° ocupado contratando y despidiendo a empleados de m√°s edad o adquiriendo compa√Ī√≠as m√°s peque√Īas para impulsar sus iniciativas. A diferencia de los productos reales que est√°n en desarrollo, no existe una cadena de suministro para filtrar informaci√≥n sobre los proyectos de I + D de Apple's Secret, ya que todav√≠a no hay nada que fabricar.

  

Sin embargo, una inmersión profunda de la Información nos da una mirada más cercana a lo que Apple puede ser parte de los esfuerzos generales de la industria para crear un automóvil autónomo verdaderamente autónomo. El informe estima que las empresas que trabajan con la tecnología, incluidas Apple, han quemado colectivamente 16 miles de millones de dólares en costos de investigación y desarrollo, y sin embargo no están cerca de una solución de vehículo verdaderamente autónoma.

Un grupo de 30 compa√Ī√≠as ha usado menos 16 mil millones en el desarrollo de autom√≥viles totalmente aut√≥nomos en los √ļltimos a√Īos, y hasta ahora tienen pocos ingresos, si es que tienen alguno, que demostrar. Pero es probable que se necesiten miles de millones m√°s antes de que la tecnolog√≠a est√© lista por primera vez.

El informe describe los gastos estimados para ellos. 11 las mejores compa√Ī√≠as que trabajan con veh√≠culos aut√≥nomos, encabezadas por Alphabet's Waymo, GM's Cruise y Uber, que informaci√≥n los c√°lculos han gastado aproximadamente la mitad del dinero invertido en el desarrollo de la nueva tecnolog√≠a, mientras que Apple, Baidu, Ford y Toyota representan "la mayor√≠a del resto", que en conjunto representan alrededor del 85% del gasto total en investigaci√≥n de conducci√≥n aut√≥noma.

De todos estos, sin embargo informaci√≥n contin√ļa observando que solo Alphabet, Apple y Toyota tienen el tipo de "bolsillos extremadamente profundos" que les permitir√≠an seguir desarrollando una tecnolog√≠a que probablemente tenga un largo camino por recorrer antes de que est√© cerca de salir a la carretera.

La mayor parte de los costos de todo esto parecen provenir de los salarios del ingeniero y las pruebas de prototipos en carretera, as√≠ como de la recopilaci√≥n de datos de mapas y el pago de los salarios a los trabajadores operativos necesarios para monitorear las pruebas en carretera de los prototipos. Tambi√©n se estima que cada veh√≠culo prototipo costar√° entre $ 250,000 y $ 500,000 cada uno para que coincida con el hardware de prueba de conducci√≥n autom√°tica. Seg√ļn el informe, Cruise tiene alrededor de 200 autos de prueba, mientras que Waymo conduce hasta 600.

Flotas autónomas

No se sabe cu√°ntos veh√≠culos. Apple actualmente se encuentra en su propia flota, aunque los informes de hace dos a√Īos indicaron que el n√ļmero era de aproximadamente 55, aunque en ese momento tambi√©n se estimaba que hab√≠a excedido los 51 veh√≠culos de Waymo, un n√ļmero que ha aumentado significativamente desde entonces.

Es dif√≠cil decir si AppleFlotta se ha mantenido despierto, pero est√° claro que Alphabet se ha movido m√°s r√°pido con su subsidiaria Waymo, con autos aut√≥nomos controlados por humanos que ya circulan por las calles de un suburbio de Phoenix, Arizona, donde recientemente dijo que gana m√°s de 1, 500 pasajeros al mes en minivans Chrysler Pacifica reacondicionadas, pagando precios similares a lo que costar√≠a un viaje normal de Uber. La mayor√≠a de estos veh√≠culos tienen un trabajador sentado detr√°s del volante listo para asumir el control si surge un problema, mientras que incluso un pu√Īado de viajes "sin conductor", que se limitan a una parte mucho m√°s peque√Īa de los suburbios de Phoenix y no tienen cualquier operador humano en el tablero, todav√≠a es monitoreado activamente por una "distribuci√≥n de asistencia remota" y seguido por un "carro de chasis", lo que sin duda hace que toda la operaci√≥n sea mucho m√°s costosa.

Por supuesto, Waymo ha hecho mucho m√°s tiempo que eso Apple tener, y de acuerdo a qu√© informaci√≥n c√°lculos, tambi√©n han gastado m√°s del triple en proyectos de autos sin conductor, por una suma de $3.5 mil millones. Adem√°s, Alphabet sigue la misma cultura corporativa que su filial multimillonaria Google, que no teme arriesgarse a mostrar sus esfuerzos de I + D en el escenario p√ļblico.

Que es Apple hasta

Sin embargo, los fallos de ApplePublic son extremadamente raros, y con muy pocas excepciones, son casi desconocidos en los tiempos modernos, debido a la preferencia de la compa√Ī√≠a por el secreto y ni siquiera hablar de sus productos hasta que est√©n listos para su comercializaci√≥n.

que informaci√≥n se√Īala, esto hace que sea dif√≠cil para cualquiera saber realmente qu√© Apple depende de esto, especialmente porque la compa√Ī√≠a parece haber cambiado de direcci√≥n Apple El autom√≥vil se proyecta varias veces, lucha temprano y abandona sus ambiciones de construir un autom√≥vil real y avanzar m√°s hacia el lado del desarrollo de software.

Justo cuando parec√≠a ser todo para escribir Apple Pero la historia del autom√≥vil surgi√≥ del Proyecto Tit√°n hace dos a√Īos, y los analistas predijeron el lanzamiento de un veh√≠culo real entre 2023 y 2025, que fue reforzado por algunos empleados importantes en la industria automotriz a principios del a√Īo pasado.

A pesar de esto, Apple ha retirado a su personal, con información estimar que el equipo original de 1, 400 ingenieros ahora se han reducido a unos 600, muchos de los cuales provienen de Drive.ai, aunque eso podría significar simplemente que Apple ahora dirige un equipo más ágil y significativo, especialmente porque ha superado las primeras etapas de I + D.

Un dato interesante que informaci√≥n dividirlo es Apple Los ingenieros realizaron una manifestaci√≥n secreta para que los altos ejecutivos demostraran que sus veh√≠culos pod√≠an manejar un circuito de varias millas sin esfuerzo, seg√ļn una "persona con conocimiento directo del demonio". Aunque la fuente se neg√≥ a decir d√≥nde se realiz√≥ la prueba, Apple Se cree que tiene una instalaci√≥n de prueba del Proyecto Tit√°n en el suburbio Phoenix de Surprise, Arizona.

Una empresa que informaci√≥n no incluye a Tesla en su informe, porque a pesar de sus esfuerzos por crear sistemas inteligentes de "piloto autom√°tico", no se considera un desaf√≠o en el espacio del autom√≥vil aut√≥nomo, ya que los propietarios seguir√°n siendo responsables de la seguridad del veh√≠culo e incluso de las caracter√≠sticas limitadas, como la inteligencia Las llamadas a√ļn requieren que el propietario tenga una l√≠nea de visi√≥n, y no parece que Tesla est√© planeando cambiar ese comportamiento.

Hasta ahora, los planes de Apple parecen ser significativamente m√°s ambiciosos que esto, pero ser√° interesante ver si la compa√Ī√≠a contin√ļa movi√©ndose a toda m√°quina exclusivamente hacia un autom√≥vil aut√≥nomo, o si se mantiene en el camino para lanzar una soluci√≥n semiaut√≥noma como Teslas ya que la barra es significativamente m√°s baja. Tan visionario como Apple Tambi√©n podr√≠a ser una compa√Ī√≠a conocida por su pragmatismo y los miles de millones de d√≥lares que a√ļn deben gastarse, sin mencionar las aprobaciones que a√ļn se necesitan para obtener autos aut√≥nomos en las carreteras, incluso el lanzamiento de un 2025 verdaderamente aut√≥nomo. Apple El autom√≥vil parece ser un desaf√≠o que puede ser demasiado ambicioso incluso para una empresa con recursos de Apple.