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Para resumir: PCMag (una publicación hermana de ExtremeTech, también propiedad de Ziff Davis) intentó enviar un Huawei P30 ya adquirido del Reino Unido a los EE. UU. Para un análisis adicional. El Huawei P30 es un dispositivo ya lanzado de Huawei. El paquete llegó a los Estados Unidos, fue a Indianápolis, IN (un importante centro de distribución de FedEx) y luego fue devuelto al Reino Unido. Cuando llegó al otro lado del estanque, se colocó la siguiente etiqueta:
Esto es totalmente ridículo. Nuestro escritor del Reino Unido trató de enviarnos su @HuaweiMobile La unidad P30 para que pudiera revisar algo, no un teléfono nuevo, nuestro teléfono existente, que ya tenía nuestra compañía, que solo se enviaba entre oficinas, y ESTO sucedió @FedEx pic.twitter.com/sOaebiqfN6
– Sascha Segan (@saschasegan) 21 de junio de 2019
Lo que sigue se describe mejor en forma de línea de tiempo. Implica una demanda (presentada por FedEx), información conflictiva de Parcelforce (una compañía de entrega británica), declaraciones contradictorias de FedEx y una falta de claridad continua en una pregunta muy simple: ¿Puede un individuo enviar un dispositivo Huawei a los EE. UU. Destinado a ¿Otra persona, cuando el producto no se vende, no es nuevo y no representa ningún tipo de transferencia de tecnología de los EE. UU. o la asistencia de una compañía de los EE. UU.?
No es ilegal poseer un producto de Huawei ni en Estados Unidos ni en el Reino Unido, y no es ilegal que los ciudadanos privados envíen dispositivos de Huawei entre sí. El hecho de que a las compañías estadounidenses se les prohíba hacer negocios con Huawei no significa que sea ilegal que una compañía de envíos lleve un teléfono de Huawei en una caja a otra persona privada. Si llevar un paquete en una caja constituía tener una relación comercial con una compañía, entonces FedEx literalmente tendría una "relación comercial" con cada compañía que alguna vez envió un producto a través de su servicio.
De acuerdo con FedEx, la respuesta a esta pregunta es tan poco clara que ha demandado a la administración de Trump, alegando que la situación actual "esencialmente sustituye a FedEx para vigilar el contenido de los millones de paquetes que se envía diariamente, aunque hacerlo es virtualmente tarea imposible, logísticamente, económicamente, y en muchos casos, legalmente ". FedEx sostiene además que las prohibiciones de los Reglamentos de Administración de Exportaciones (EAR, por sus siglas en inglés):" violan los derechos de los transportistas comunes al debido proceso según la Quinta Enmienda de la Constitución de los EE. UU. "los transportistas son estrictamente responsables de los envíos que pueden violar el EAR sin requerir evidencia de que los transportistas tenían conocimiento de cualquier violación".
Según el secretario de Comercio, Wilbur Ross: “El reglamento establece que los transportistas comunes no pueden enviar artículos a sabiendas en contravención de la lista de entidades u otras autoridades de control de exportaciones. No requiere que un transportista común sea un policía o que sepa qué hay en cada paquete ".
El problema aquí, al parecer, es si se requiere que FedEx realice una inspección detallada del paquete para determinar de dónde provienen los bienes. FedEx considera que la ley podría permitir al gobierno acusarlo de enviar bienes ilegales si no lo hace. Los comentarios del Secretario Ross implican que esta no es la lectura correcta de la ley, al menos en su opinión. Hashear las cosas frente a un juez puede ser la mejor manera de aclarar el problema y determinar qué nivel de inspección debe realizar FedEx para cumplir con sus obligaciones antes de La empresa se expone a una responsabilidad significativa. PCMag pudo enviar un P30 a sus oficinas desde California hasta la costa este, por lo que el problema parece estar limitado al envío internacional, al menos por el momento.
Lo que ilustra este problema, más que nada, es la tremenda confusión inyectada en la cadena de suministro por los cambios importantes en la ley. Hubo confusión entre Parcelforce y FedEx sobre si enviaría este paquete específico, incluso después de que FedEx lo hubiera aclarado. Los envíos repetidos eran necesarios y todavía no sabemos hasta mañana si el dispositivo realmente llegará.
Una guerra comercial entre EE. UU. Y China con mayores restricciones para más compañías o la confusión de envíos que se desataría con, digamos, un Brexit no comercial a fines de este año podría ser extremadamente confuso, en particular si FedEx y otras compañías estuvieran legalmente requerido para hacer cumplir los embargos comerciales mediante la inspección de una gran cantidad de paquetes. No estamos diciendo cosas será juega de esa manera, pero este tipo de gruñido literalmente en un teléfono podría ser un signo desagradable de lo que vendrá si las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y China realmente fracasan.
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