hyundai iónico 5 La N se presentó oficialmente en el Goodwood Festival of Speed en West Sussex, Inglaterra. Este electricista no solo es extremadamente potente, sino que también tiene un conjunto de funciones que deberían atraer a los amantes de la diversión del automóvil y las curvas eficientes en las pistas.
Más de 600 CV y 3,4 segundos a «cien», es decir, Hyundai IONIQ 5 norte
hyundai iónico 5 es una propuesta interesante para las personas que pretenden comprar un coche eléctrico. También debería atraer a aquellos que prefieren un estilo de conducción más dinámico: hay disponible una versión con tracción total en la que dos motores eléctricos generan 325 hp, lo que le permite acelerar desde 0 hasta 100 km/h en el tiempo 5,1 segundos. Tuve la oportunidad de conducir este auto y debo admitir que realmente funciona.
Sin embargo, ¿y si las posibilidades de las variedades más civiles de Hyundai eléctrico todavía no son suficientes? Aquí es donde entra en juego el Hyundai IONIQ 5 N, que definitivamente debería proporcionar mucha adrenalina en la pista, porque no solo tiene una potencia enorme, comparable a los deportivos BMW o Mercedes, sino que también tiene un conjunto de funciones para sacar una sonrisa a la cara del conductor.
Así que vayamos a los números. Hay dos motores eléctricos a bordo que aceleran a 21 000 rpm, proporcionando 478 kW (650 hp) en el modo N Grin Boost. Esto se logró mediante el uso de un inversor de dos etapas de eficiencia energética que proporciona más potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.
Como mencioné, el Hyundai IONIQ 5 El N está propulsado por dos motores eléctricos, el delantero de 226 CV y el trasero de 383 CV. En total generan 609 CV, pero en modo Boost conseguimos los citados 650 CV. Para garantizar una tracción adecuada, el fabricante optó por la tracción en las cuatro ruedas y utilizó neumáticos Pirelli P-Zero 275/35R21. Todo esto le permite acelerar desde 0 a 100 km/h en poco tiempo 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 260 km/h.
hyundai iónico 5 N no se trata solo de motores más potentes
La versión deportiva del IONIQ 5 no es solo el uso de motores mucho más potentes. Los coreanos han introducido una serie de cambios que vienen a dotar de mucha más garra deportiva. Este es definitivamente un buen movimiento porque, como escribí en la prueba Hyundai IONIQ 5 – IONIQ regular 5 Realmente no fomenta la conducción deportiva.
Por ejemplo, la capacidad de tomar curvas de manera eficiente se logra endureciendo la estructura de la carrocería con 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros de juntas encoladas adicionales. Los soportes del motor y la batería se han reforzado, y los bastidores auxiliares delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Los ejes motrices integrados inspirados en el WRC se utilizan tanto en la parte delantera como en la trasera, y se fortalecen aún más para soportar el mayor par del motor eléctrico al tiempo que reducen el peso no suspendido mediante el uso de llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas.
El fabricante se jacta de que el sistema de dirección también se ha mejorado: su respuesta y retroalimentación al conductor. Además, los ingenieros de Hyundai han desarrollado una dirección N especialmente afinada con una relación más alta. Entre las soluciones más interesantes se encuentra la función Torque Kick Drift, que permite al conductor simular el funcionamiento del embrague del vehículo con motor de combustión interna y tracción trasera en escenarios de conducción que requieren un inicio inmediato de la deriva; suena como un clásico «golpe de embrague». Si no sabe lo que está pasando, pregúntele a los usuarios de BMW más potentes con caja de cambios manual. El derrape también cuenta con la ayuda del mecanismo N Torque Distribution, que a su vez proporciona una distribución totalmente variable del par delantero y trasero; se puede configurar para 11 niveles
(foto de Hyundai)
¿Qué hay del sonido deportivo? Al fin y al cabo, no lo experimentaremos en los coches eléctricos, y para muchos es una de las ventajas de los coches de combustión más potentes. Así es el Hyundai IONIQ 5 N ofrece el sistema N Active Sound+, que se combina con el N e-shift para mejorar la experiencia de conducción. Contiene 10 altavoces (ocho internos, dos externos) que proporcionan tres temas de sonido diferentes. El tema «Ignition» simula el sonido de los motores. 2.0 Turbo de los modelos N, «Evolution» ofrece un sonido distintivo inspirado en el RN22e. El tema «Supersonic», por otro lado, es un concepto único inspirado en los cazas bimotores, caracterizados por un volumen variable en las curvas.
Por supuesto Hyundai IONIQ 5 norte recibido también muchos cambios visuales, por fuera y por dentro, que lo distinguen de las versiones más débiles. Desafortunadamente, todavía tenemos que esperar los detalles sobre la lista de precios y la disponibilidad en el mercado polaco.
