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¿El sabio Trump después del daño? Los “efectos secundarios” de sus sanciones ya son visibles. La industria de la moto está en problemas

Las decisiones tomadas por Estados Unidos se han centrado en muchas empresas chinas en primer lugar. Bueno, resulta que los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses también han fracasado.

Faltan chips, lo cual es un problema grave

El mayor perdedor es probablemente Huawei, que, debido a las acciones de la administración de Donald Trump, ha perdido significativamente su importancia en el mercado de teléfonos inteligentes, especialmente en Europa. Otras empresas del Reino Medio también fueron el centro de atención, incl. Xiaomi o SIMC. Sí, puede tener un impacto significativo en sus ingresos, pero también los clientes comunes que tienen que aceptar una selección limitada de productos también están perdiendo.

Además, las consecuencias también las sienten las empresas de Europa o EE. UU., Que anteriormente podían contar con una cooperación bastante libre de problemas con varios fabricantes de China. Esto también se aplica a la industria automotriz, que no solo tiene que lidiar con la pandemia de coronavirus SARS-CoV-2, pero ahora también con chips faltantes producidos en fábricas chinas.

La escasez de chips incluso afectó a las fábricas de Ford ubicadas en EE. UU. (Foto: Ford)

Muchas empresas automotrices incluso se vieron obligadas a reducir significativamente la producción o incluso cerrar líneas de montaje. Además, es posible que la situación no mejore en los próximos meses, incluso si se levantaran la mayoría de las sanciones impuestas por la administración del presidente estadounidense saliente.

Los más grandes limitan la producción

Ford, Subaru y Toyota, que son uno de los principales fabricantes de automóviles, se vieron obligados a recortar la producción en Estados Unidos debido a toda la situación. La escasez de chips también ha afectado a Asia y Europa: Volkswagen, Nissan y la preocupación de la FCA las sentirán.

Algunas empresas, para poder seguir operando a un nivel aceptable de eficiencia, han decidido transferir pedidos de SIMC chino a las fábricas de TSMC en Taiwán. Desafortunadamente, esto no resuelve completamente el problema. Primero, las fábricas de TSMC no pueden cumplir con todos los pedidos. En segundo lugar, los fabricantes de automóviles tienen que competir con las empresas de tecnología, utilizando también los servicios de TSMC.

La mejor solución sería levantar las restricciones de Estados Unidos. Sin embargo, como ya he mencionado, el efecto de esto no sería visible de inmediato, porque la ejecución eficiente de todas las órdenes pendientes es imposible. Incluso una gran empresa como SIMC necesitaría mucho tiempo para volver a su plena capacidad de producción.