Al parecer, el futuro de la industria de la automoción pasa por pertenecer a los coches que extraen energía de grandes baterías, así como a los que funcionan con hidrógeno. Al parecer, Jaguar Land Rover planea verificar ambos conceptos más de cerca.
Grandes cambios están sucediendo ante nuestros ojos.
No te preocupes, los motores de combustión interna seguirán estando con nosotros, aunque con el tiempo los encontraremos cada vez menos en la vía pública. Todas las grandes empresas de automoción ya apuestan por la electrificación de su oferta.
Actualmente, podemos ver dos estrategias principales en el desarrollo de automóviles de cero emisiones: impulsados por grandes baterías cargadas desde el enchufe y por celdas de combustible de hidrógeno (FCEV). La primera solución es mucho más popular, aunque el hidrógeno también está ganando importancia.
Recientemente, por ejemplo, Toyota se jactó del modelo Mirai de hidrógeno. Definitivamente vale la pena señalarlo, porque estamos hablando de una de las mayores preocupaciones automotrices cuyas actividades pueden tener un impacto en toda la industria.
Jaguar Land Rover probará ambos conceptos
Los británicos ya están vendiendo el modelo eléctrico I-Pace, con un gran paquete de baterías que cargaremos en casa o en estaciones de carga públicas. Por supuesto, esto es solo el comienzo de la electrificación y pronto se unirán más autos.
(foto JLR)
La introducción de I-Pace no significa que se haya eliminado la segunda estrategia de desarrollo automotriz. Jaguar Land Rover ha anunciado que planea comenzar a probar un automóvil con celda de combustible de hidrógeno a finales de este año.
El vehículo prototipo se basará en el Land Rover Defender y las pruebas iniciales se centrarán en elementos clave, incluidos consumo de combustible o características de conducción. Vale la pena señalar que este no es solo un experimento para satisfacer la curiosidad de los ingenieros. Jaguar Land Rover tiene grandes esperanzas en el hidrógeno.
Según Ralph Clague, jefe de la división de pilas de combustible e hidrógeno, los coches propulsados por hidrógeno pueden resultar un gran complemento para los electricistas. Se supone que esta tecnología funciona bien en el caso de automóviles más grandes, que requieren un largo alcance, así como en los que se usan en ambientes fríos; la pérdida de alcance cuando se conduce a bajas temperaturas es mínima.
Por tanto, es posible que en un futuro próximo, los clientes de la preocupación de Jaguar Land Rover, en función de sus necesidades, puedan elegir entre dos tipos de conducción. También es posible que otras empresas automotrices utilicen una táctica similar.
