La historia de un repunte: Tesla ha producido un millón de autos eléctricos

La venta de un millón de autos eléctricos por parte de Tesla representa un hito para la industria automotriz y confirma el cambio de modelo.

Los n√ļmeros redondos tienen un magnetismo especial. Aunque vivimos en un mundo inundado de n√ļmeros, con una exposici√≥n excesiva a elementos num√©ricos, llenamos ciertos n√ļmeros con satisfacci√≥n. Los vemos como hitos, que excedieron los l√≠mites. Y eso es exactamente lo que ha sucedido. Anuncio de Tesla. La compa√Ī√≠a hab√≠a vendido un mill√≥n de autos el√©ctricos.

Elon Musk lo anunci√≥ a trav√©s de su canal favorito: con un tweet. Simplemente una foto del autom√≥vil millon√©simo y otro de los empleados de la compa√Ī√≠a ilustraron el anuncio. Hasta este momento, la compa√Ī√≠a ha hecho un largo viaje.

  

La fundaci√≥n de Tesla Motors, como se llamaba originalmente, tuvo lugar en 2003. Detr√°s hab√≠a una voz predominante, Elon Musk. En los a√Īos siguientes jug√≥ investigaci√≥n y desarrollo. Eso fue lo que hizo la compa√Ī√≠a hasta que lanz√≥ su primer producto, el Tesla Roadster, en 2006. Se vendieron 2.100 unidades hasta que se completaron en 2012.

Pero cuando realmente comenz√≥ el boom de los negocios, fue con el lanzamiento del Modelo S. Un autom√≥vil avanzado y elegante que apareci√≥ en 2012. A partir de ah√≠, Tesla se hizo conocido como Apple de autos en algunos lugares. En diciembre de 2018, el n√ļmero de unidades vendidas fue de 263,000.

Llegar a todos los p√ļblicos.

El viaje de Tesla no termina en la gama alta. Presenta tu modelo 3 y su reciente llegada a varios mercados ha ampliado la vista en su negocio. Aqu√≠ est√° una de las claves para haber vendido un mill√≥n de autos el√©ctricos. Este es un veh√≠culo de tama√Īo mediano con un grupo objetivo mucho m√°s amplio. Y esto se ha notado en las ventas. el modelo 3 Se ha comercializado en varios pa√≠ses entre las compa√Ī√≠as el√©ctricas.

Paralelamente y antes de un mill√≥n de autos el√©ctricos vendidos, Tesla ha presentado novedades. Nuevos modelos Al igual que el Modelo Y o el Cami√≥n cibern√©tico, han acompa√Īado sus esfuerzos en el campo del autom√≥vil aut√≥nomo.

Producción masiva de baterías

Uno de los pilares de Tesla ha sido la producci√≥n en masa de bater√≠as. Tu alianza con Panasonic , una empresa con tecnolog√≠a s√≥lida en este campo, lo coloc√≥ en el sector con una esperanza. A partir de ah√≠, sus proyectos ambiciosos y sus objetivos a√ļn m√°s ambiciosos han hecho el resto. Algunos de los primeros ya se han completado, como la construcci√≥n de f√°bricas de giga. Muchos de los segundos todav√≠a est√°n en el aire. A veces, la visi√≥n futurista de Musk choca con la realidad, otras veces sale victorioso.

Dejando a un lado los triunfos y las decepciones (demoras, expectativas demasiado altas), nadie discute los m√©ritos de Tesla. Es recomendable poder producir un mill√≥n de autos el√©ctricos, especialmente con un enfoque en la alta gama. Porque lo ha hecho en un mundo all√≠. el motor de combusti√≥n hab√≠a sido innegable por d√©cadas. Incluyendo esto imbatible los frustrados intentos de encontrar motores alternativos en los a√Īos 70 y 80.

Pero esta larga carrera habría terminado en las primeras etapas. si no fuera por la fabricación masiva de baterías. Estos forman la base de los vehículos. Son uno de los componentes más caros y los más esenciales. La autonomía depende de ellos, la característica más importante que devuelve a los consumidores. Además, su tecnología está vinculada a la velocidad de carga, otro factor de rechazo. Tesla ha podido superar ambos. El segundo es gracias a una fuerte inversión en su propia red de carga.

Pero la producci√≥n en masa de bater√≠as tambi√©n ha permitido reducir los costos de los veh√≠culos en gran medida. Un paso muy importante para lograr la rentabilidad.. Con este l√≠mite dif√≠cil, Tesla ha coqueteado durante muchos a√Īos. Ahora la pista parece m√°s suave.

Fotos: Telsa