Eso es algo que se repite en cada uno de ellos. accidente aéreo. Después de encontrar la ubicación afectada y encontrar posibles sobrevivientes, el equipo de rescate se centró en buscar la caja naranja que hemos estado llamando durante años. caja negra. La razón es simple: este dispositivo debe estar relacionado con un accidente que terminó en una gran cantidad de víctimas.
Aunque las estadísticas confirman una y otra vez que volar en avión es mucho más seguro En otras actividades que consideramos seguras, es imposible evitar que, bajo ciertas circunstancias, ocurran accidentes aéreos y, en consecuencia, el accidente termine en la muerte. Por lo tanto, más rápido que entonces a alguien se le ocurrió una solución que, aunque no evitó que el avión se estrellara, tuvo éxito nos darán información para evitarlos en el futuro.
En la actualidad, hay dos dispositivos conocidos como cajas negras instaladas en cada avión que vuela sobre el cielo. Uno es conocido como registrador de datos de vuelo (FDR) en inglés y guardar datos de vuelo de docenas de parámetros registrados recopilados cada pocos segundos. El segundo se llama grabadora de voz de cabina (CVR) y registro de sonido en la cabina, incl. conversación piloto, entre ellos y con la torre de control. Ambos están integrados en el mismo dispositivo que debe ser resistente al impacto de 3400 g (fuerza g) y sobretemperatura 1.000 ºC. Si quieres saber más sobre caja negra moderna, Puede consultar el artículo Todo sobre cajas negras de aviones que explican sus operaciones largas y difíciles.
Pero en este artículo asistiremos al nacimiento de un descubrimiento que, aunque no es directamente responsable, salvó millones de vidas Gracias a los cambios en las regulaciones y las medidas de seguridad que se introdujeron después de cada accidente aéreo se registraron gracias a la caja negra.
Vuelos y cajas negras
Hay un descubrimiento inevitable relacionado entre sí. Las cajas negras, por ejemplo, son causadas por vuelos. Y a pesar de que el primer avión lo pusimos en 1903, el año en que los hermanos y hermanas Wilbur y Orville Wright Hicieron su primer vuelo aéreo, la introducción de la caja negra más tarde y se asociaron con la popularización de los vuelos comerciales poco antes de la Segunda Guerra Mundial. Los Estados Unidos, por ejemplo, introdujeron cajas negras obligatorias en los aviones de pasajeros en 1958. Y durante sus 60 años se ampliarían a las aerolíneas de todo el mundo.
Avión Boeing B-17E de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Aunque la caja negra nació alrededor de los años 50, en los años 30 surgieron varios intentos. registro de vuelo, como tomando fotos que Francia propone Francois Hussenot y Paul Beaudouin. Este primer dispositivo comenzará a usarse en los años 40 y una versión más desarrollada continuará usándose en la aeronáutica francesa hasta los años 70.
Curiosamente, en vuelo militar, que se convirtió en una marcha forzada en La segunda guerra mundial, el uso de la fotografía también jugará un papel importante para registrar los aviones que caen o para actualizar los mapas en las zonas enemigas. En este campo, inglés Len Harrison y Vic esposo desarrollando un dispositivo que recolecte datos de vuelo para la recuperación si un avión cae en batalla.
La primera caja negra
Pero si tenemos que hablar sobre la caja negra como la conocemos, según la fuente que consultamos es padre América o Australia. Y, como muchos inventos modernos, no hay inventores. Además, el mismo descubrimiento se realizó prácticamente al mismo tiempo en varios lugares del planeta.
Oficialmente a menudo se dice que la primera patente en una caja negra para la aviación corresponde a los Estados Unidos. James J. Ryan, profesor de ingeniería en la Universidad de Minnesota e ingeniero en la empresa. Molinos generales. En agosto de 1953, Ryan registró una patente que no se aprobaría hasta 1960. La segunda patente se aprobaría en 1963. Este primer cuadro negro registra la velocidad, la resistencia gy la altura, entre otras métricas talladas en la tira papel de aluminio. Como curiosidad, este cuadrado negro no es negro o naranja sino amarillo, y en su lugar el cuadro cuadrado o rectangular en el que viene casa redonda de metal.
David Warren con su prototipo de caja negra en 2004. Fuente: Museo Nacional de Australia
Pero los británicos y los australianos tienen otras historias que contar. En 1954, un australiano David Warren Tuvo la idea de hacer su propia caja negra, un dispositivo naranja destinado a recopilar datos de vuelo, como la versión estadounidense, pero también grabar sonido y sonido antes del accidente, al igual que la caja negra actual. Esta caja negra está diseñada en el Laboratorio de Investigación Aeronáutica (o Laboratorio de investigación aeronáutica en inglés) del gobierno australiano donde David Warren trabaja como químico especializado en combustible de aviación.
Warren y otros recibieron una solicitud para encontrar una solución a los sucesivos accidentes aéreos que ocurrieron entre 1952 y 1954 en un avión Cometa de una empresa británica De Havilland. Siete accidentes y un total de 110 muertes que causaron que el Reino Unido y Australia encuentren formas de evitar este tipo de desastre aéreo.
Como dije, David Warren tuvo una idea en 1954 pero no pudo practicarlo hasta 1957 cuando su jefe y las autoridades australianas finalmente decidieron financiar la idea. En parte, este desinterés se debió a que Australia no se convirtió en un país líder en el campo aeronáutico como Gran Bretaña o Estados Unidos. Con todo, el primer prototipo Grabé cuatro horas de audio y ocho instrumentos con lecturas cada segundo. Este dispositivo casi no requiere mantenimiento y está protegido por un marco de acero.
Despues de eso obligatorio Para poner una caja negra en un avión que sobrevoló los Estados Unidos, las autoridades británicas comenzaron a interesarse en esta tecnología, que también contribuyó a la presión popular. En el camino, Warren tiene la oportunidad de mostrar prototipos a las autoridades británicas y estadounidenses. Finalmente, pudo hacer un prototipo práctico definitivo en 1962 gracias al apoyo de la agencia donde trabajaba, el Laboratorio de Investigación Aeronáutica. Y a diferencia del modelo estadounidense, la caja negra de Warren no está patentada y permanece bajo dominio publico.
