¬ŅQu√© caus√≥ el aterrizaje de emergencia del avi√≥n de Air Canada en Madrid?

EFE

el tiempo 16: 35 hora local en Barajas, Espa√Īa, se inform√≥ que el avi√≥n de Air Canada que se dirigi√≥ a Madrid-Toronto (Canad√°) ten√≠a problemas y quem√≥ combustible, por lo que fue necesario hacer un aterrizaje de emergencia, afortunadamente y luego cinco horas despu√©s se dio a conocer que el vuelo comercial ACA837 aterriz√≥ sin problemas.

Después de un vuelo de cinco horas en Madrid, el avión Boeing 767-300 de la aerolínea Air Canada logró aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas en el aeropuerto Adolfo Suárez, después de tener problemas con uno de sus motores, agentes.

  

131 pasajeros a bordo de Air Canada

Cuando se realiz√≥ el aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas, en el vuelo AC837, Air Canada dijo en uno liberaci√≥n que un "problema con el motor" poco despu√©s del despegue fue la causa de las horas de angustia sufridas por la tripulaci√≥n de 131 pasajeros, incluidos cuatro ni√Īos.

Seg√ļn los informes, tambi√©n se rompi√≥ un neum√°tico en el despegue, uno de los 10 en este modelo de avi√≥n. El avi√≥n decidi√≥ regresar a Madrid y actualmente est√° dando vueltas para usar combustible y aviones m√°s ligeros para aterrizar. El avi√≥n, un Boeing 767-300, est√° dise√Īado para operar en un motor y nuestros pilotos est√°n completamente entrenados para esto. Sin embargo, se declar√≥ una emergencia para obtener prioridad sobre la tierra. Hay 128 pasajeros a bordo. No tenemos m√°s informaci√≥n sobre la causa en este momento.

seg√ļn la revista En Espa√Īa, un F-18 vuelo AC 837 durante las cinco horas que el avi√≥n quem√≥ combustible para lograr el aterrizaje de emergencia, as√≠ como para observar la falla cuidadosamente.

La p√°gina especializada Transponder1200 garantiza que el proceso de liberaci√≥n de combustible "Se hace entre 5.000 tambi√©n 6.000 altitud, el combustible se evaporar√° por completo antes de llegar al suelo. Esta acci√≥n se realiza simult√°neamente para ambos tanques para evitar un desequilibrio lateral de la aeronave ‚ÄĚ.

Los especialistas se√Īalan que esta maniobra es necesaria para liberar el peso del avi√≥n y alcanzar el peso permitido en el aterrizaje de emergencia.