Revisión: el iLX-107 de Alpine es el primer y mejor receptor inalámbrico CarPlay del mercado de accesorios

El nuevo iLX-107 de Alpine es el primer sistema de infoentretenimiento que cuenta con compatibilidad inalámbrica con CarPlay, lo que permite a los usuarios escuchar melodías, navegar, interactuar con Siri y más sin un cable Lightning. se puso manos a la obra con el receptor y salió muy impresionado.

Cómo funciona Wireless CarPlay

Wireless CarPlay requiere que el Bluetooth y el Wi-Fi del iPhone estén activados. Todos los datos y el audio se envían a través de Wi-Fi, pero al igual que AirDrop, tener Bluetooth habilitado ayuda al teléfono a reconocer la unidad en el automóvil.

  

Eso es correcto: aunque la radio tiene Bluetooth, est√° usando Wi-Fi para el audio de las llamadas. No se puede emparejar con la unidad de forma tradicional. Esto resulta ser algo bueno desde el punto de vista de la experiencia del usuario.

Para emparejar un teléfono con el iLX-107, conecte su iPhone a la unidad a través de USB, acepte o rechace el acceso a CarPlay cuando el teléfono esté bloqueado y luego acepte o rechace la opción de usar CarPlay de forma inalámbrica. Eso es.

Esta pantalla es nueva

¬ŅQu√© tiene de diferente CarPlay inal√°mbrico?

Wireless CarPlay ofrece algunos cambios de interfaz que no hemos visto con las versiones conectadas del protocolo. Por un lado, la barra de estado, que normalmente se muestra a la izquierda o a la derecha de la pantalla de CarPlay (a la derecha para países con volante a la derecha) incluye la adición de un indicador de batería cuando se conecta de forma inalámbrica. Cuando conecta el cable USB conectado a la radio, el indicador de batería desaparece.

Alpine expone la opci√≥n de cambiar de qu√© lado del autom√≥vil est√° el conductor, lo que mueve la barra de men√ļ / estado y el bot√≥n de inicio de la pantalla CarPlay al lado m√°s cercano al conductor. Convenientemente, el iLX-107 tambi√©n tiene un bot√≥n Siri, lo que hace que sea f√°cil y r√°pido abrir Siri para iniciar la navegaci√≥n o responder a mensajes.

Hace tiempo que deseamos que el indicador de bater√≠a nos diga cu√°nta carga tenemos mientras conducimos, pero Apple ha optado por darnos este indicador √ļnicamente mientras utiliza CarPlay inal√°mbrico. El indicador de bater√≠a es solo un icono y no muestra el porcentaje si esa opci√≥n est√° activada en el tel√©fono o como aparecer√≠a en el modo de bajo consumo.

Note  la se√Īal inal√°mbrica justo encima del bot√≥n de inicio

Note el indicador de batería justo encima del botón de inicio.

Tradicionalmente, cuando se conecta a CarPlay con cable, la barra de estado del iPhone se vuelve azul, tal como sucede cuando el punto de acceso personal está habilitado. Aquí, notamos que la barra de estado cambia a violeta cuando se conecta de forma inalámbrica a la unidad Alpine.

Cómo se maneja entre varios teléfonos

Una de las preguntas m√°s frecuentes sobre CarPlay inal√°mbrico es qu√© sucede cuando hay varios propietarios de iPhone que usan el mismo autom√≥vil. Si todos han conectado sus tel√©fonos a la unidad en el pasado reciente y todos se suben al autom√≥vil juntos, ¬Ņcu√°l se conecta? La respuesta resulta ser el √ļltimo tel√©fono conectado.

No hay un men√ļ en CarPlay para establecer la prioridad del tel√©fono; esto es algo que se controla en la interfaz de usuario de la radio del autom√≥vil y se deja en manos del fabricante de la radio. Y aqu√≠ es donde Alpine realmente brilla. Parece que los dise√Īadores de Alpine tomaron el Apple Directrices de interfaz humana, respondi√≥ a la pregunta: “¬ŅC√≥mo se ver√≠a iOS si tuviera un modo nocturno para todos los elementos de la interfaz de usuario?” y lo envi√≥.

Qué contiene la caja

Qué contiene la caja.

En la interfaz de usuario de Alpine, a diferencia de CarPlay, hay tres botones en la parte superior derecha de la pantalla: configuración del teléfono, configuración de audio y configuración general. Puede acceder al teléfono y al audio desde la configuración general de la radio, pero los otros dos botones lo llevan allí de inmediato. Para cambiar entre teléfonos conectados de forma inalámbrica, toque el icono de configuración del teléfono y toque conectar junto al teléfono que desea que no esté conectado. Casi instantáneamente cambiará de teléfono y generará la pantalla CarPlay.

Aquí es posible cambiar de un teléfono a otro

Aquí, es posible cambiar de un teléfono a otro.

Lo que es específicamente bueno sobre Alpine

Alpine clava la interfaz. Para cualquier otro est√©reo de autom√≥vil, el fabricante tiene su propio dise√Īo de interfaz y HIG que entra en conflicto bastante con el dise√Īo de material de CarPlay o Android Auto. Aqu√≠, Alpine lo clav√≥. No es discordante cambiar entre su interfaz y CarPlay.

Alpine también aprovecha al máximo el iPhone. Si descarga la aplicación TuneIt iOS de Alpine, es posible ajustar el ecualizador, los filtros de paso alto para los altavoces delanteros y traseros, ajustar el paso bajo para el subwoofer y realizar correcciones de tiempo, así como descargar perfiles para su automóvil hechos por otros sintonizadores o compartir su perfil hasta la nube.

Lo que falta

El iLX-107 no es compatible con HD Radio ni tiene un puerto para conectarse a un sintonizador Sirius XM. Si escucha la radio satelital Sirius, es posible que esta no sea la unidad CarPlay para usted, a menos que su automóvil funcione con Maestro idatalink para usar el sintonizador Sirius de fábrica.

Aun as√≠, est√° muy bien. Tiene un buen soporte para RDS, lo que le permite mostrar el nombre de la estaci√≥n, el indicativo de llamada, el artista, el t√≠tulo de la canci√≥n y otra informaci√≥n que la estaci√≥n elija transmitir. Tambi√©n es compatible con PTY (tipos de programas) para que pueda sintonizar emisoras seg√ļn el g√©nero anunciado.

La interfaz de FM es un poco escasa, pero no est√° mal.

La interfaz de FM es un poco escasa, pero no est√° mal.

Mientras que Alpine clavó el software, su soporte de micrófono accesorio no da en el blanco. El micrófono de manos libres incluido se coloca en un clip de plástico adecuado para sujetarlo a una visera solar o, utilizando la cinta VHB suministrada, montarlo en el tablero de instrumentos o en el pilar A.

Alpine realmente debería haber montado un soporte separado para adherirse al pilar o al tablero, parece una tontería tener un clip de visera solar gigante montado en cualquier lugar que no sea su ubicación prevista. Otros fabricantes proporcionan un soporte separado o hacen que el clip de la visera solar sea un asunto de dos piezas, con el soporte del pilar / tablero que se puede separar del clip voluminoso. Se prestó tanta atención a todo lo demás que esto se siente como un descuido.

Mire el soporte de micrófono gigante a la izquierda del panel frontal de la radio.  Es enorme.

Mire el soporte de micrófono gigante a la izquierda del panel frontal de la radio. Es enorme.

¬ŅQu√© m√°s falta? Una pantalla molesta, afortunadamente. Todos los dem√°s sistemas CarPlay que hemos probado requieren que toques para aceptar una pantalla que te advierte sobre tocar una pantalla mientras conduces. Alpine’s no lo hace, y debemos agradecerlo. No es una gran imposici√≥n en las otras radios, pero es refrescante la rapidez con la que esta radio inicia y muestra CarPlay.

Antena GPS

Alpine incluye una antena GPS, que se conecta a la parte posterior de la radio y se monta en el tablero. Esto aumenta las capacidades de la antena incorporada en el iPhone porque es más grande y está mejor ubicada en el automóvil. Apple Maps (o Google Maps si elige usar Android Auto) usará la antena conectada a la radio y pasará esos datos a la aplicación.

Este cuadrado negro es la antena GPS.

Este cuadrado negro es la antena GPS.

Especificaciones

Las salidas son de 18 W por cuatro salidas, con salida de previo de 2 V para la parte delantera, trasera y subwoofer. Debido a que instalamos esto en un automóvil con amplificadores Bose y usamos la interfaz de adaptador adecuada desde la salida del altavoz hasta ese sistema, suena bien. Se vuelve bastante ruidoso y el subwoofer de fábrica funciona bien. En un automóvil sin esos amplificadores, 18W es suficiente; descubrimos que en sistemas con más (25W, 55W) significaba principalmente bajar el volumen para mantenerlo nominalmente en el mismo nivel de dB que obtenemos de los 18W.

Recomendaría mirar el catálogo de Alpine y consultar con ellos qué altavoces / subwoofers / amplificadores combinan mejor. Desea que su amplificador coincida con la salida de 2 V de las salidas de previo de la unidad principal, y la mayoría de los buenos amplificadores deberían ser capaces. Por ejemplo, el Alpine PDX-F6 (solo para elegir un modelo) tiene una sensibilidad de entrada (entrada RCA) de 0.2V a 4.0V, lo que significa que funcionaría bien con las salidas de previo de 2V de la unidad principal.

C√°maras de respaldo OEM

Un oyente del podcast estaba interesado en usar un sistema de mercado secundario como el iLX-107, pero le preocupaba que su cámara de respaldo OEM se volviera inoperable. Hay adaptadores para hacer esto, pero debe verificar la compatibilidad con su automóvil. Si no hay una disponible, hay cámaras asequibles que se pueden montar además de la OEM, o es posible que la montura OEM se pueda modificar para aceptar una cámara del mercado de accesorios.

Lo que hay que recordar es que tanto las cámaras como la unidad principal pueden mostrar las líneas de advertencia de distancia de color verde, amarillo y rojo. Nuestra preferencia es usar las líneas ajustables de la unidad principal y usar cámaras del mercado de accesorios que permitan desactivar las líneas. El Alpine tiene la interesante capacidad de utilizar un kit accesorio multicámara (KCX-C250MC) que permite la entrada de cámara lateral, frontal y trasera. El ILX-107 puede mostrar todas esas entradas al mismo tiempo o cambiar entre ellas en la interfaz de usuario cuando se utiliza el accesorio multicámara.

Ajustar dónde están las marcas de advertencia

Personalmente, nos gusta la idea de tener c√°maras frontales, traseras y laterales.

También es posible controlar las barras de luz LED directamente desde la unidad principal utilizando otro accesorio, el KAC-001. Con un adaptador opcional Maestro idatalink, es posible controlar las funciones del automóvil si el automóvil es compatible con Maestro. El objetivo de usar Maestro es integrarse con los sistemas de información y entretenimiento originales de su vehículo, como manos libres Bluetooth, reproductor multimedia USB, radio satelital y controles en el volante. El caso es que Alpine ha trabajado para asegurarse de que sus productos sean flexibles y ampliamente compatibles para facilitar la instalación.

Puntaje: 4.5 fuera de 5

Conclusiones

Nos encanta cómo Alpine ha abordado la interfaz fuera de CarPlay en el iLX-107. Es como debería ser y no se siente ajeno a iOS. Wireless CarPlay es excelente y muy bienvenido. Donde en el pasado no nos habíamos molestado en enchufar el cable USB para viajes cortos, la radio se encarga de conectarse por nosotros.

Sin duda, hay opciones de CarPlay más asequibles en el mercado. También hay productos que admiten radio HD, Sirius y otros servicios premium. Sin embargo, todas esas opciones vienen con compromisos para la interfaz de usuario, donde Alpine no ha hecho ninguno.

Dada la opción e ignorando las diferencias de costo, elegiríamos el Alpine cada vez.

Donde comprar

El Alpine ILX-107 tiene un precio minorista sugerido de $ 900 USD, pero actualmente se puede obtener por tan solo $ 694.95 en Abt.com. Tercero Amazon los vendedores también tienen unidades en stock por el mismo precio.