Revisión: Scosche ingresa a la refriega de la radio del automóvil con el control conectado de iOS

Después de décadas en la industria del audio para automóviles y muchos años como fabricante de dispositivos y accesorios de consumo, Scosche presentó recientemente su primer receptor estéreo para automóvil con Bluetooth en el controlFREQ, una unidad principal DIN que se puede controlar con la aplicación de teléfono inteligente.

Lo más importante sobre el audio del automóvil en esta época de sistemas de entretenimiento altamente integrados y proporcionados por el fabricante es prestar atención a qué tan integrados están y a lo que renuncia cuando cambia a un sistema de posventa.

Hardware

  

Lo primero que noté al usar el controlFREQ fue la aparente falta inmediata de sutilezas de mi viejo receptor Cadillac, que manejaba un bajo consumo de combustible, contaba con controles en el volante, asientos integrados y configuraciones de memoria del espejo vinculadas a los controles remotos de desbloqueo, una computadora de viaje. , la vida útil del aceite y una serie de otras características que ni siquiera puedo recordar.

Lo admito, estas características no son cruciales para conducir, pero habiéndolas tenido, es como si le hubiera dado a mi auto una lobotomía con la nueva unidad, paralizando su conveniencia.

Scosche

El controlFREQ tiene sus beneficios, pero hay algunas cosas que Scosche no hizo bien. El receptor no tiene un botón Siri dedicado (o para Android, uno que solicita la función de marcación por voz), carece de un micrófono externo y no tiene un conector remoto para traducir los comandos de los controles montados en el volante del automóvil.

¿Por qué son tan importantes? Conducir con Siri (o en menor medida, la automatización que se encuentra en Android o Windows Phone) es una gran experiencia. Pulsar un botón para acceder a las funciones de manos libres de un teléfono es una forma perfecta de interactuar mientras viaja. No es difícil de hacer técnicamente, y Scosche se perdió esta función.

Los micrófonos deben estar cerca de la cara para captar bien la voz. En un automóvil, esto generalmente significa la instalación alrededor del espejo retrovisor, en el pilar delantero o cerca de la bitácora del indicador. En cualquier lugar que esté cerca o en línea con la cabeza del conductor. Ubicar el único micrófono en la consola central significa que no funcionará tan bien como podría.

Un componente que permitiría admitir el control del volante existente es algo extraño de excluir. Esto es especialmente confuso cuando Scosche ya vende dispositivos PAC-Audio que adaptan los controles del volante del fabricante del automóvil a las interfaces remotas en las radios populares de Sony, Pioneer y JVC. La compañía también fabrica un adaptador de cableado con lógica que permite que las piezas de fábrica, como Bose Amps y OnStar de GM, continúen funcionando cuando se instala un estéreo de posventa.

Dada esta capacidad y conocimiento de ingeniería, ¿por qué Scosche no pudo haber incluido una interfaz remota en su primer estéreo de automóvil? Si hubiera replicado cualquiera de las señales remotas que ya se vendieron en uno de los otros productos de la empresa, los controles del volante seguirían funcionando.

Scosche

Los controles que tiene el receptor están bien ejecutados. Por ejemplo, la perilla de volumen tiene una sutil sensación de retención de clic y gira con facilidad. Es grande, moleteado y fácil de sujetar. La pantalla es fácil de leer a pesar de estar segmentada, como los equipos de sonido de los autos viejos o los relojes de alarma, lo más probable es que sea una medida para mantener bajos los precios de fabricación.

Instalación

Para la revisión, Scosche proporcionó lo siguiente:

Scosche controlFREQ estéreo para automóvil Scosche GM1586B fascia (DIN doble y simple) para mi automóvil, una interfaz de reemplazo estéreo para Cadillac CTS Scosche GM20SR 2005 para Cadillac SRX y CTS 2003-2006 (conserva Bose y OnStar)

La instalación fue relativamente sencilla, pero hubo algunas dificultades menores con respecto a la compatibilidad.

Scosche

Por ejemplo, el controlFREQ viene con una etiqueta grande con la etiqueta “Garantía nula si la etiqueta está dañada o quitada”.

Desafortunadamente, el acto de insertar la radio Scosche en la fascia provista, utilizando el ISO lengüetas de montaje, destrozará la pegatina. Ha leído correctamente: la instalación de la radio con piezas del mismo fabricante provoca daños que supuestamente anulan la garantía.

Cuando se enteró del problema, Scosche notó que el daño a la etiqueta adhesiva durante la instalación generalmente no es un problema, y ​​la compañía honraría la garantía siempre que el cliente conserve una copia del recibo de compra.

Scosche

El kit de instalación Scosche GM1586B vino con un marco DIN único y un marco DIN doble para hacer que el espacio alrededor de la radio siga el perfil de la superficie de la fascia más grande, esencialmente un aspecto más “de fábrica”. La pieza que viene de serie en el controlFREQ no lo hace.

Cuando cambié la fascia del controlFREQ con la de la parte específica de GM, algunos de los diminutos dedos que lo sostienen (2 a cada lado) se rompió en el proceso. El uso del agradable que viene con GM1586B evita que la placa frontal de la radio se pliegue o se retire fácilmente, lo que básicamente bloquea el acceso al botón de reinicio, la ranura para tarjeta SD y la ranura para CD.

Scosche me asegura que está considerando rediseñar este marco para que pueda acomodar la placa frontal que se pliega.

La aplicación

La aplicación fue diseñada antes que iPhone 5 y aún no se ha actualizado para aprovechar sus 4Pantalla de pulgadas. Incluso dejando eso fuera, utiliza un control deslizante de volumen no estándar al que es difícil acostumbrarse. ocupa menos que el ancho total de la pantalla, por lo que es un objetivo más pequeño para mi dedo. Además, el control de volumen no responde de inmediato.

Aplicación Scosche

El ecualizador y otras funciones (conmutación de entradas) funcionan bien. Me imagino que son más útiles para un pasajero del asiento trasero. Es más fácil ajustar el ecualizador en la aplicación, más fácil ajustar el volumen con la perilla de la radio.

¿Un buen beneficio de tener soporte para iOS? El emparejamiento con el teléfono hace que el reloj de la radio se configure correctamente. Gracias, Scosche, por hacer esto bien.

Actuación

¿Entonces, cómo funciona? De hecho, razonablemente bien.

El emparejamiento con Bluetooth fue rápido y tan fácil como lo es para cualquier otro dispositivo Bluetooth.

La calidad del audio de la llamada no fue del todo mala, aunque tuve que acordarme de apagar el aire acondicionado para que las personas al otro lado de la llamada me escucharan con claridad.

La transmisión de música desde el iPhone funcionó como se esperaba, aunque controlFREQ no está usando perfiles y códecs que harían que el audio y las llamadas de Bluetooth suenen mejor.

En el futuro, espero que AAC como códec para audio Bluetooth y Wideband Speech Profile se incluya en cualquier producto de manos libres Bluetooth que se fabrique: los servicios de voz de alta calidad que están surgiendo con el iPhone. 5 y la adopción del operador significa que ahora es el momento de que los fabricantes comiencen a incluirlos en los productos, especialmente en los semipermanentes como un receptor de automóvil.

Es cierto que esto puede ser una expectativa demasiado alta para el audio del automóvil. el coche es un entorno de escucha imperfecto. Al diseñar el audio del automóvil, es posible ajustar todos los componentes de audio del automóvil a la perfección cuando el automóvil está apagado, pero en el momento en que el automóvil está encendido, tiene interferencia eléctrica (¡chirrido del alternador!), Ruido de la carretera, ruido del control de clima, todo lo que arruina el gasto gastado en sintonizar correctamente el audio. Es posible superar gran parte de esto a través de costosos DSP que usan micrófonos y cancelación de ruido, pero eso está muy fuera del presupuesto para un producto asequible hoy en día, como el controlFREQ.

Scosche

La buena noticia es que este producto tiene un precio asequible de $ 120, por lo que, para todas estas características, reemplazarlo no es una gran inversión. Reconozco que el costo del kit de instalación GM20SR no es pequeño, pero sería necesario para cualquier instalación limpia.

Piénselo así: si tuviera un buen auto usado que no tuviera manos libres, por alrededor de $ 130-140 (dependiendo del costo de la fascia del tablero) podría reemplazar el estéreo y agregar llamadas de manos libres al auto. Reproducir música desde mi iPhone y tener el control de la aplicación son bonificaciones.

Lo que observo además de mi deseo por un botón Siri es que este producto probablemente funcione mejor en un automóvil con menos integración y características, uno sin controles en el volante y un sistema de automóvil integrado que hace más que audio. Los autos como este están envejeciendo e incluso entonces tienen estas características. Tenía un Ford Focus SVT 2002 que tenía controles de audio en un tallo en la columna de dirección, por ejemplo.

El botón del teléfono en la placa frontal de la radio habría sido perfecto para indicar a Siri (o la entrada de voz en Android o Windows Teléfono para el caso) pero no es así. En cambio, vuelve a marcar el último número llamado y responde o rechaza las llamadas entrantes.

Deseo que al transmitir audio desde Bluetooth al controlFREQ, los nombres de las pistas aparezcan en la pantalla segmentada. Ellos no. Este habría sido un buen toque.

Conclusiones

El audio del automóvil es difícil de resolver con elegancia. A medida que la integración entre el sistema de entretenimiento y el resto del automóvil se vuelve más estricta, se vuelve más difícil convencer a las personas de que renuncien al sistema de inventario y gasten tiempo y dinero para instalar un producto del mercado de accesorios.

El otro problema con los accesorios para automóvil es que muchos de ellos tienen su propia aplicación en la App Store. Esto es genial hasta que tenga más de uno. Es decir, si estoy usando una aplicación de navegación, ejecutando un detector de radar habilitado para aplicaciones y usando un servicio de transmisión de música para mi fuente de música, pero necesito cambiar a la aplicación de radio del automóvil para controlar el EQ, ahora estoy fuera del contexto de navegación cuando realmente debería estar conduciendo. Para cambiar de aplicación, debes alcanzar el teléfono a menos que puedas avisarle a Siri. Por eso me gusta conducir con Siri, que no está disponible en esta unidad principal.

Esta es una buena radio para un automóvil cuyos otros servicios no están estrechamente integrados en el sistema de entretenimiento estándar. Es asequible, hace lo que se propone hacer y lo hace bien â ???? Solo desearía que hiciera un poco más.

El controlFREQ de Scosche ya está disponible por $ 119.99 directamente desde el sitio web de la compañía.

Puntaje: 3.5 fuera de 5

Llamadas manos libres asequibles Controles avanzados de aplicaciones Sin botón Siri dedicado Sin control en el volante Sin opción de micrófono externo