El VW Golf existe desde hace 45 años y han pasado muchas cosas durante este tiempo. Cualquiera que compare el e-Golf con el primer VW Golf difícilmente reconocerá el coche. Cuesta creer cómo han cambiado nuestros vehículos en las últimas décadas.
El legado del Golf no fue fácil, al contrario. El coche tuvo que sustituir al icónico VW Escarabajo con sus tiernas curvas. El Beetle fue diseñado por ingenieros, mientras que Volkswagen confió en la experiencia de Italdesign para el Golf. El resultado es un coche anguloso, compacto por fuera y espacioso por dentro, que todavía hoy se puede ver a primera vista: una ruptura con la tradición del Escarabajo, pero buena.
Pero incluso bajo el capó, VW hizo cosas fundamentales con el Golf de manera diferente que con el Beetle. El desarrollo pasó del motor trasero refrigerado por aire al motor delantero refrigerado por agua. El interior era funcional y moderno, la mayor parte era mecánico, la tecnología era extremadamente fiable como en el Beetle.
Por eso no es de extrañar que el Golf ganara rápidamente aceptación: sólo dos años y medio después de que el primer Golf saliera de la línea de montaje, el 29 de marzo de 1974, ya había dos millones y medio de ejemplares en las carreteras. Cuando VW hizo inventario en 2014, después de 40 años, ya se habían producido más de 30 millones de Golf. Esto convierte al Golf en uno de los coches más vendidos del mundo.
VW ha construido estos modelos de Golf a lo largo de los años:
- Golf I (1974 – 1983)
- Golf II (1983 – 1991)
- GolfIII (1991 – 1997)
- Golf IV (1997 – 2003)
- Golf V (2003 – 2008)
- Golf VI (2008 – 2012)
- Golf VII (desde 2012)
Hoy uno iría directamente al taller.
Sólo con el Golf II entré a formar parte de la “Generación Golf”. El coche heredado de mi hermana mayor se fabricó en 1987 y, por tanto, sólo nueve años más joven que yo. Cuando pienso en retrospectiva y lo comparo con los autos de hoy, hay una diferencia como el día y la noche. Estrangulador, precalentamiento, sin dirección asistida, elevalunas mecánicos, sin aire acondicionado y un turbocompresor que funcionaba de forma tan irregular y brusca que hoy en día conducirías directamente al taller porque crees que estás al borde de dañar el motor. Me encantó, casi 200.000 kilómetros.
Con el tiempo se fueron añadiendo más y más modelos, algunos más exitosos y otros menos. El extraño Golf Country, por ejemplo, tenía un grupo objetivo muy específico y necesitaba acostumbrarse. El Golf, de dos puertas, cuatro puertas y más tarde incluso familiar, se ha vuelto bastante variable a lo largo de los años. Pero hay una constante, y tiene tres letras: GTI. Durante décadas, el Golf GTI ha sido el automóvil deportivo para las masas, y VW lo destacó temprana y repetidamente en su publicidad.
El Golf ya hace tiempo que es eléctrico
45 años después del primer Golf los tiempos han cambiado, claro, y bastante. El Golf se ha consolidado desde hace tiempo en la clase media, es mucho más caro y ha experimentado un enorme desarrollo. La cima del desarrollo actual es el e-Golf. Volkswagen ofrece desde 2014 el Golf como vehículo puramente eléctrico y, alternativamente, como vehículo híbrido enchufable.
Por supuesto, del primer Golf apenas queda nada en términos de apariencia. Del característico diseño angular no queda nada, pero todo es moderno, fluido y quizás también un poco genérico. Esto tiene muchas ventajas para el fabricante, en términos de sistema modular, y también para el cliente, pero también ha privado al Golf de un poco de su encanto de años pasados. El clásico coche alemán ha crecido y, por tanto, también se ha vuelto un poco aburrido.
¿Cuándo llegará el VW Golf VIII?
¿Y cuál es el siguiente paso para el golf? A pesar de todos los problemas actuales en VW, no se vislumbra un final para la historia de éxito. El VW Golf VIII debería salir al mercado a más tardar el año que viene y ya hay muchos rumores sobre la octava generación del Golf. VW, sin embargo, mantiene su desarrollo en secreto, no esperamos nada sobre el coche antes del lanzamiento real del Golf VIII.
Está claro que el próximo Golf será incluso más avanzado que el Golf VII. ¿Será sólo eléctrico? ¿Existe una versión propulsada por hidrógeno? ¿Y un piloto automático como el de Tesla? Todo es posible. En cualquier caso, quedará una cosa: el GTI.
El VW Golf es un excelente ejemplo de que el tiempo no se ha detenido ni en los coches ni en otros ámbitos de la vida y la tecnología. Mucho está cambiando, la tecnología de hoy difícilmente puede compararse con la del pasado. Pero seamos honestos: ¿realmente siguen siendo coches hoy en día?
¿Cuál fue su primer coche? ¿Golf o algo así? ¿Y la pieza buena todavía circula hoy?