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VIDEO: El Boeing 747 todavía usa disquetes para actualizaciones críticas

Han pasado unos dos mil años desde que gente como tú y la última vez que usamos un disquete en casa. Según el último video, esta bolsa parece un techo de cielo como se llama a menudo al Boeing 747 (747-400, nota del editor), y hasta el día de hoy se basa en disquetes.

La empresa de seguridad cibernética Pen Test Partners trajo la noticia, dijo The Register. Durante la conferencia de piratería virtual DEF CON de este año, Pen Test Partners mostró un video de British Airways. El terreno principal del Sr. Boeing 747-400, que la aerolínea suspendió debido al pandmium en curso.

En el video, mis monos miran hacia la cabina, que contiene la antigüedad de una serie de piezas interesantes, aunque obsoletas, de la historia de la aviación. Entre ellos se encuentra primero la unidad de disquete, que se utiliza para cargar la base de datos para la navegación. Este proceso debe repetirse cada 28 días. En otras palabras, el ingeniero responsable debe realizar una actualización cada 28 días de todas las reparaciones del Boeing 747-400, de lo contrario la aeronave no partirá.

Según The Verge, la bolsa no se trata solo del 747. Los disquetes se basan en la mayoría de los modelos de Boeing 737. Estos incluyen información sobre aeropuertos, pistas, rutas de vuelo y varios puntos de referencia.

Esa es la cantidad de disquetes que se necesitan para cada avión. Algunos de ellos tienen un disquete, uno que necesita y ocho disquetes.

Boeing 747-400 m este año a los 32 años. El primer vuelo comercial tuvo lugar en 1988. En aquellos días, no había métodos más modernos disponibles para instalar actualizaciones, e incluso si lo estuvieran hoy, los fabricantes de aviones todavía confían en disquetes probados.

Nuevo no significa mucho mejor. El moderno Boeing 737 Max es conocido por sus sistemas avanzados, que, lamentablemente, han fallado a 346 pasajeros. La empresa tuvo que detener la producción y la investigación de edad. La reproducción comenzó en 2020. Boeing 747-400 m en la cuenta también tiene dos accidentes, pero detrás del cinturón tiene 8, 42 millones de vuelos.